Incendie d'un conteneur à batteries au lithium dans une zone portuaire · ARIA #61544

Vers 19 h, un feu se déclare dans un conteneur de 60 m² à usage de stockage stationnaire d'énergie dans un port. Le conteneur abrite 204 batteries au lithium alimentées par des panneaux photovoltaïques, ainsi qu'un transformateur à huile. Les agents du port appellent les secours et préviennent l'exploitant. Un important panache de fumée se dirige vers la mer. Les secours mettent en place un périmètre de sécurité et déploient 3 lances pour refroidir le transformateur et les batteries. Le refroidissement direct par aspersion est rendu complexe en raison de l'exiguïté du conteneur. Les relevés atmosphériques (CO2, phosgène, ammoniac, acide cyanhydrique) effectués ne montrent pas d'impact significatif. Le refroidissement est arrêté le lendemain matin. Plus tard dans la journée, en raison de la découverte d'un point chaud, un nouveau refroidissement est effectué de 16 h à 17 h. Des rondes de surveillance avec un contrôle de température sont réalisées les jours suivants. Le feu est déclaré éteint 6 jours après le début de l'événement. Les eaux d'extinction sont dirigées vers le réseau d'eaux pluviales transitant par un séparateur/débourbeur d'hydrocarbures. Dans l'attente de l'évacuation des équipements incendiés, des barrières de protection sont mises en place et une bâche visant à protéger le conteneur des eaux pluviales est déployée.Les conséquences économiques s'élèvent à 2 millions d'euros de dégâts matériels et 445 000 euros de pertes d'exploitation.L'événement est lié à l'emballement thermique d'une batterie résultant d'un défaut d'isolement interne d'une de ses cellules. Ce défaut a bien été identifié par le contrôleur d'isolement entraînant l'arrêt momentané de la charge de l'ensemble des batteries. L'alarme d'évacuation ainsi que la détection incendie (fumée et température) se sont déclenchées, mais l'envoi du message d'alerte aux exploitants a échoué. L'identification du défaut par l'ordinateur de surveillance a entraîné l'ouverture du disjoncteur de protection du rack. Du fait de la déconnexion du rack, le défaut d'isolement n'était plus visible ce qui a entraîné la reprise de charge des racks qui n'étaient pas en alarme. Le système de pilotage de la centrale ne prévoyait pas de déclenchement automatique d'un arrêt d'urgence.L'événement a lieu à un niveau de charge maximum des batteries, soit 95 %. D'après l'exploitant, la nouvelle technologie de batterie était la même que celle impliquée dans 2 événements survenus quelques mois auparavant sur des sites de stockage stationnaire d'énergie (ARIA 60556 et ARIA 61022).À la suite de cet événement, l'exploitant prévoit :un asservissement de l'ouverture des organes de coupure en lien avec la détection incendie ;un contrôle du système d'alerte par message lors des maintenances ;un renforcement de l'identification des élévations de température interne aux modules ;un renforcement de la collaboration avec les services de secours.