Naufrage d'un chimiquier · ARIA #21661

Le 30 octobre à 4h30 le capitaine d'un chimiquier battant pavillon italien, le Ievoli Sun, envoie un appel de détresse signalant une voie d'eau dans son double-fond, sur l'avant. Le navire transporte 3 998 t de styrène, 1027 t de Méthyl Ethyl Cétone (MEC), 996 t d'Alcool Iso Propylique (IPA) et contient 160 t de fioul lourd et 40 t de diesel en soute. Les secours arrivent sur zone à 8h05, constatent l'état grave du navire et procèdent à l'hélitreuillage de l'équipage (14 personnes). Le remorquage du chimiquier commence à 17h15, route à 4 noeuds au Nord-Est, la seule possible compte tenu des conditions météorologiques et de la situation du navire. Le 31 octobre, à 9h00, aux deux tiers du chemin vers l'abri du Cotentin, le Ievoli Sun sombre à 9 nautiques au nord des Casquets, 12 d'Aurigny et 20 du cap de la Hague, par 70 m de fond. Des missions de surveillance sont immédiatement lancées à l'aide de navires et d'aéronefs français et britanniques. Des irisations sont constatées sur une surface de 9 km par 300 m. Par mesure de précaution, les autorités maritimes suspendent toute navigation dans un rayon de 6 km. Des bouffées de produits chimiques sont ressenties par les sauveteurs sur zone. Une fuite sur une des cuves avant (442 t de styrène) serait soupçonnée. Le gouvernement saisit l'AFSSA pour avis sur l'impact de ces fuites sur les produits de la mer. Le navire, construit en Italie en 1989, est un chimiquier à ballasts séparés comprenant 16 cuves et 2 slops-tanks en acier inox. Il aurait subi sa dernière inspection générale en janvier 1999.